I lördags, den 3 juli, kom vi i alla ett stort steg närmare målet, detta genom att vi besökte Sveriges vad jag vet enda gengasträff. Den gick av stapeln i Grånäs strax söder om Dala-Järna, inte nästgårds precis. Men Sverige är vackert om sommaren.
Gengasaggregat finns i lite olika modeller, först indelade i ved- eller kolaggregat. Alla bilar som kom körandes var vedeldade. En veteranbil hade ett kolaggregat, men det är ju inte riktigt konkurrenskraftigt vad det gäller drivmedelspriset. Vedaggregaten hade också en stor spridning i utförande, från skinande rostfritt till aggregat gjorda av skrot. Särskilt imponerande var en Volvo där det var en uttalad ambition att bygga av billiga material och skrot. Som synes är själva grytan gjort av ett oljefat som yttermantel, en gammal varmvattenberedare i det inre lagret, ett gammalt soptunnelock med tillhörande beslag överst, låst med en bladfjäder från en Duett. Askfällorna under cyklonrenarna var av ammunitionslådor, luckan längst ner på grytan av en matkantin från försvaret. Jag blev grymt imponerad!
Dessutom visade det sig vara en hybridbil som gick att köra på bensin också. Behöver jag säga att de blev lagom ställda när bilen skulle registreringsbesiktas? Ägaren arbetade som lastbilsmekaniker, så han har väl både kunskaperna och redskapen. Han hade rekordtid på start av bil från kallt aggregat till motor startad på 45 sekunder. Inte illa!
Det skall finnas en träpellets bil också, någon som har sett den?
SvaraRadera>Alla bilar som kom körandes var vedeldade
SvaraRaderaJust nu är det ju lättare att få tag på billig ved än billig träkol. Under kristider, t ex under 2:a världskriget när ditt aggregat tillverkades (eller efter peak oil?), är träkol billigt och lätt att få tag på. Kol av bok lär vara det bästa enligt min källa som är över 80 och dotter till Axel Svedlund, mannen som ritade ditt aggregat.
Varför skulle träkol bli billigare efter Peak Oil?
SvaraRaderaAtt bok-kål skulle vara bättre än björk ifrågasätter jag inte, bok är ju tungt som bly, i alla fall när man ska lyfta det med en skotare...
>Varför skulle träkol bli billigare efter Peak Oil?
SvaraRaderaDet vet jag inte :) Det var därför jag skrev ett frågetecken efter peak oil.
Under 2:a världskriget var iallafall träkol lätt att få tag på och var att föredra framför ved eftersom det var enklare att rena gasen.
Grålle: Kolla om du kan hitta någon som kan svetsa blocket. Gjutjärn är lätt att svetsa för ett proffs och inte särskilt dyrt.
Jo, jag har förstått det där med att det behövdes mindre rening av gasen för kol-aggregat, just därför faller idén att bygga om vårt aggregat till ved. Det får vara som det är, så får vi se om det blir kvar i ladan i väntan på "bättre" tider eller om det är någon som vill köpa det.
SvaraRaderaVad beträffande att svetsa motorblocket på Grållen, så tycker jag att det låter omständigt med att värma upp blocket innan svetsning, förutom att man naturligtvis måste plocka ner hela motorn för att friställa blocket. När du säger billigt, har du någon siffra på det? Om det funkar med kemisk metall så är jag nöjd med det, annars var det värt ett försök.
Kul med uppfinningsrikedom, tråkigt att folk måste förstöra fina veteranbilar (ok, visserligen bara europeiska bilar men i allafall).
SvaraRaderaSjälv drömmer jag om någon anläggning med vilken man kan tillverka syntetisk bensin av trä, potatis el dyl. Häftigast vore om den gick att skala ned till en produktionstakt om ca 100 l/mån.