fredag 26 februari 2010
En praktikant per två anställda
Syftet med operationen? Ja inte kan det väl vara att frisera arbetslöshetssiffrorna inför valet? Alliansen slår sig ju för bröstet med att skapa "riktiga jobb".
Jag har ju mitt eget förslag på meningsfull arbetsmarknadsåtgärd, det är inte försent ännu att sjösätta den i år!
Även i SvD ,2 och Aftonbladet
torsdag 25 februari 2010
Snöskottning och Peak Oil Revisited
"Energin i liter diesel ger i dagens motorer, vid säg 35% verkningsgrad, åtminstone lika mycket arbete som åtminstone 15 timmars manuellt arbete, detta baserat på ett energiinnehåll om 10 kWh per liter diesel och 0.2 kWh i varaktig effekt för manuellt arbete, vilket ger 17.5 timmars manuellt arbete om dieselmotorn har ovan nämnda verkningsgrad."
Grävaren ovan skottar bort snövallar på busshållplatser och i korsningar för bättre framkomlighet. Uppskattningsvis drar den någonstans mellan 7 och 8 liter bränsle i timmen. Vid 10 liter så producerar den lika mycket arbete som en heltidsanställd som jobbar i en månad, vid 7,5 liter motsvarar det tre arbetsveckor. Mot de förutsättningarna är det två slutsatser som blir påtagliga:
- Snöskottning medelst hjulgrävare är inte särskilt energieffektivt
- Olja är hopplöst underprissatt i kombination med överdrivna skatter på arbete
tisdag 23 februari 2010
Skam på torra land, värnpliktiga ska röja snö!
Även på svt: Torstensson: Situationen är extrem
och SvD: Banverket tar hjälp av försvaret
Edit:
Wiseman's Wisdoms kommenterade i förväg denna önskan från Torstensson, och avfärdade den, inlägget har labeln "absurditeter". Det är i sanning absurt att det ändå kommer att ske...
måndag 22 februari 2010
Var gör man av all snö?
Det gamla magasinet som vi disponerar tillsammans med fritidshuset börjar kännas belägrat.
För att inte tal om den snövall som var tvungen att forceras för att kunna lasta en släpkärra med ved.
Inte nog med att det var en kraftig vall, det hade blåst i bakom vallen, så det var i stort sett 1 meters snödjup ända in till veden.
På villagatan hemma har det blivit så smalt mellan snövallarna att det är mötesplats endast i korsningarna. Stadsbussarna har också problem att mötas på de mindre bussgatorna. För att inte tala om hur halt det är i alla korsningar!
Det kommer utan tvivel att bli blött när det smälter, därför har sambon varit och köpt en pump om vi skulle få översvämning i källaren. När de väl behövs kommer de ju att vara för sent, precis som Argus påpekar. I morgon åker han till Dalarna och hämtar hem våran snöskoter. Det vore väl synd om vi inte kan roa oss med den här nu när det för en gångs skull är tillräckligt med snö!
fredag 19 februari 2010
Snö, snö, mera snö!
Andra verksamheter som får problem med snön är bland annat bygg- och anläggning, kollektivtrafik, sophämtningen, hemtjänsten, kommunerna får ebb i kassan pga kraftigt ökade kostnader för snöröjning mm mm.
Som perspektiv på det hela, vi har två gästande ryssar från St Petersburg på jobbet. De berättar att de tycker att det är bra här i Sverige där man röjer bort snön i alla fall, i deras hemstad har borgmästaren gjort sig känd som snål och har dragit in anslaget för snöröjning! Tänk er en miljonstad utan snöröjning!
tisdag 16 februari 2010
Deppig
Is there anybody out there?
måndag 15 februari 2010
Grålledoktor och AT-läkare
På lördagen innan kursen började tog hon mig på en rundtur i Munkfors och berättade om samhällets och brukets historia. Kul! Sådant uppskattar jag!
Grållekursen hölls i någons privata garage (modell större, tre portar) och fylldes med traktorer och entusiaster. Alla var väl inte egentligen intresserade av att renovera något till sin Grålle, utan kom för samvarons skull, synd att vi inte har mer träffar av det slaget nere i mina hemtrakter.



Efter 5 timmar hade jag hunnit renovera förgasaren, fördelaren och dessutom fått en genomgång av hur man ställer in tändningen, tomgången mm, samt hur jag ska laga mitt block som ju är sprucket och dessutom gått igenom hur hydrauliken fungerar. Samt fikat och käkat lunch. Det var effektiva timmar!

måndag 8 februari 2010
Minskad artrikedom
How much of the biosphere’s productivity can we appropriate before planetary systems begin to break down? Austrian researchers have recently quantified and mapped the impacts of human land use and biomass harvest on the biosphere. The results suggest that humans consume approximately 24% of the organic matter contained in vegetation globally. This amount reduces energy available to other species, having a marked impact on biodiversity, flows of carbon, water and energy. Croplands and pastures now rival forests as the largest ecosystems on the planet, occupying 35 % of the ice-free land surface.
Det här med omställning med hänvisning till oljetoppen som jag och många andra håller på med är så mycket större än bara att mängden energi som människan kan förfoga över kommer att krympa framöver, även om det är ett problem som är illa nog. Det är många resurser som börjar nå kritiska nivåer så att oljetoppen kommer att tvinga oss att ta i tu med problemen med överbefolkning och västvärdens resursslöseri är ju bara en välsignelse i förklädnad. Frågan är ju mest hur obehagligt det kommer att bli.
Att tro att "marknaden" ska ordna fram ersättningar till olja, fosfor, dricksvatten och klimatproblemen är att stoppa huvudet i sanden och ägna sig åt kognitiv dissonans. Vi måste sätta igång genast att ställa om till ett mer miljövänligt samhälle utan rovdrift på naturen och utan att slösa så kopiöst med energi!
söndag 7 februari 2010
50 Hz, 230 V


Idag, dagen efter, så killar det inne i handleden och är lite ömt. Undrar vad det blir för skador av en sådan (liten) stöt?
torsdag 4 februari 2010
Isaac Asimov om Peak Oil
Därför var det extra kul när jag fick läsa en essä som Asimov skrivit om en nära framtid utan olja The Nightmare Life Without Fuel. Han skrev den 1977 och avbildade en framtid bara 20 år framåt som redan hade drabbats, det är ju något man kan kritisera om man vill, tydligen var det en del i en beställningen av Time Magazine. Men jag tänker fokusera på innehållet.
Asimov säger själv om sin essä:
The following portrait, Asimov noted, "need not prove to be accurate. It is a picture of the worst, of waste continuing, of oil running out, of nothing in its place, of world population continuing to rise. But then, that could happen, couldn't it?"
Tyvärr är det alltför troligt, vi vet ju alla hur svårt det är för våra folkvalda att fatta impopulära beslut, även om motsatsen leder till att alla kommer att få det sämre. Man skulle nästan kunna säga att de är slöa...
Asimov föreställer sig en tid där människor trots allt bor i städerna i hög omfattning, även om de är annorlunda nu efter att bilarna slutat rulla, renare luft, cyklar och apostlahästar som dominerar persontransporterna och folk ute på gatan. Städerna används som källor till råmaterial för återanvändning.
Men allt är inte bra i framtidsbilden, det är överbefolkat på jorden, 5,5 miljarder (det måste ha varit ganska korrekt för 1997) men befolkningsökningen har avstannat pga svält, sjukdomar och barnadödlighet. I USA har fetmaproblemet vänts i det motsatta.
Energin är en bristvara som visar sig på alla nivåer, jordbruket prioretera före annan energianvändning, både för att föda nationen och för att exporteras i utbyte mot det lilla oljeflöde som fortfarande finns.
Coal is too difficult to dig up and transport to give us energy in the amounts we need, nuclear fission is judged to be too dangerous, the technical breakthrough toward nuclear fusion that we hoped for never took place, and solar batteries are too expensive to maintain...
The rest of the world, of course, is not as lucky as we are.
Jag tro nog snarare att USA kommer att få det extra svårt, just för att deras samhälle är så uppbyggt kring bilen och transporter som har separerat samhället geografiskt i bostadsområden (suburbs), arbetsplatser och matproduktion, alla i gigantiska mått och ganska avlägsna från varandra. Alla är så ytterligt beroende av att Just In Time fungerar komplikationsfritt.
The suburbs were born with the auto, lived with the auto, and are dying with the auto.
Slutklämmen är i alla fall klockren:
Where will it end? It must end in a return to the days before 1800, to the days before the fossil fuels powered a vast machine industry and technology. It must end in subsistence farming and in a world population reduced by starvation, disease and violence to less than a billion.
And what can we do to prevent all this now?
Now? Almost nothing.
If we had started 20 years ago, that might have been another matter. If we had only started 50 years ago, it would have been easy.